{"id":4282,"date":"2016-08-03T12:49:34","date_gmt":"2016-08-03T12:49:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.andreascanzi.it\/?p=4282"},"modified":"2016-08-03T12:49:34","modified_gmt":"2016-08-03T12:49:34","slug":"i-puntuali-disastri-delle-ferrovie-italiane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/?p=4282","title":{"rendered":"I puntuali disastri delle ferrovie italiane"},"content":{"rendered":"

\"trenitalia\"<\/a>Puntuale nel suo esser quasi mai puntuale, Trenitalia regala ogni volta grandi soddisfazioni. Chi scrive, di media, prende sei treni a settimana: i quattro casi sottocitati non costituiscono anomalia, bens\u00ec norma. Sogniamo con le ferrovie italiane.
\nUn ritardo pagato oro<\/b>. Frecciarossa 9520, partenza teorica da Firenze\u00a0alle 12<\/a>\u00a0e arrivo teorico alle ore 13.40. E\u2019 luned\u00ec 18 luglio e il fantasmagorico Frecciarossa giunge a Santa Maria Novella con 50 minuti di ritardo. La motivazione recita \u201catti vandalici\u201d nel tratto romano. Durante il viaggio il ritardo sale, al punto da arrivare a Milano con 70 minuti di ritardo. Assai vantaggiosi i prezzi: 54 euro tariffa standard, 94 euro Salottino e 124 euro Executive. In questi casi, sopra i 60 di ritardo, puoi chiedere il rimborso. Anzi: \u201cl\u2019indennizzo\u201d. Devi compilare un coupon online ben nascosto nel sito. Risultato: \u201cRicever\u00e0\u00a0una risposta al massimo entro 30 giorni, come previsto dalla Carta dei Servizi di\u00a0Trenitalia\u201d. Vamos.
\nThe sound of silence<\/b>. Trenitalia ha creato uno scomparto denominato \u201cArea Silenzio\u201d. L\u00ec si deve parlare a bassa voce e (soprattutto) non si pu\u00f2 usare il telefono: niente suonerie, niente telefonate. Neanche a bassa voce. Idea splendida. Problema uno: i viaggiatori sono i primi a non rispettare tale regola, e se glielo fai notare fanno pure gli offesi, dicendo cose tipo \u201cS\u00ec ma parlavo a bassa voce\u201d (e sticazzi?). Anche solo da ci\u00f2 si ha conferma di come la maggioranza degli italiani sia la prima a non rispettare le leggi e si meriti i politici che ha. Problema due: nessuno, del personale Trenitalia, controlla che il divieto di telefonare venga rispettato. Quindi o fai ogni volta l\u2019ispettore Callaghan e litighi con tutti, o butti via i soldi. S\u00ec, perch\u00e9 Trenitalia si fa ben pagare tale (dis)servizio. Prendendo a esempio un Frecciarossa Roma-Milano, un biglietto standard costa 89 euro (Offerta Base) mentre un\u2019Area Business Silenzio schizza a 119: trenta euro in pi\u00f9, per avere ancora pi\u00f9 casino.
\nIl magico mondo dei regionali<\/b>. Quando si parla di treni regionali, Trenitalia si tinge ancor pi\u00f9 di leggenda. Ancor pi\u00f9 se c\u2019\u00e8 sciopero. Trenitalia, in questi casi, garantisce molti Frecciarossa e cancella quasi tutti i regionali. Solo che non te lo dice subito: prima ti fa soffrire. Esempio: domenica 24 luglio, stazione di Firenze Rifredi. Sono le 15.50 e aspetti il Regionale 23445 che da l\u00ec (ore 15.59) dovrebbe portarti a Carrara-Avenza (ore 17.48). Costo: 12.10 Euro. C\u2019\u00e8 sciopero, ma il treno \u00e8 dato in ritardo di \u201cappena\u201d dieci minuti. Quindi \u00e8 confermato. Forse. Poi i 10 minuti diventano 30. Poi 60. Poi, e solo poi, sullo schermo compare \u201ccancellato\u201d. Chiami il numero verde, ma non ne sanno nulla. Vai in biglietteria, ma \u00e8 domenica e non c\u2019\u00e8 nessuno a cui chiedere. Ritenti con il Regionale 23367 delle 16.59, ma il giochino \u00e8 lo stesso: prima 10 di ritardo, poi 30, poi 60, poi \u201ccancellato\u201d. Nel frattempo hai passato tre ore a Firenze Rifredi, stazione triste come Nardella. Potresti chiedere il rimborso, ma per i regionali non puoi farlo online: devi scaricare il modulo, stamparlo, compilarlo, fare tre capriole e sperare in Dio. Cos\u00ec, rinunci: esattamente quel che vuole Trenitalia.
\nUn cataclisma inatteso: la pioggia.<\/b>\u00a0Domenica 31 luglio, Milano Porta Garibaldi. Suburbano 10846 di Trenord per Lecco, ore 11.52. Il treno c\u2019\u00e8 gi\u00e0. Sali e sei subito invaso da quel dolce effluvio di vomito e piscio. Poi, quasi sottovoce, la voce dell\u2019altoparlante informa che il treno fermer\u00e0 a Carnate, ovvero neanche a met\u00e0 tragitto, e non potr\u00e0 arrivare a Lecco perch\u00e9 impossibilitata. Da cosa? Da uno tsunami? Dall\u2019Isis? No: dalla pioggia. S\u00ec, perch\u00e9 a Calolziocorte e dintorni nella notte ha piovuto. E basta una pioggia per bloccare tutto. Trenord ha per\u00f2 la soluzione: \u201cUn autobus vi attender\u00e0 a Carnate e vi porter\u00e0 in ogni stazione prevista\u201d. Bene. Cio\u00e8 male, perch\u00e9 arrivati a Carnate non c\u2019\u00e8 alcun bus. E non arriver\u00e0 neanche dopo mezzora. Intanto la fila \u00e8 aumentata. E con essa lo scoramento. (Il Fatto Quotidiano, 3 agosto 2016<\/em>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Puntuale nel suo esser quasi mai puntuale, Trenitalia regala ogni volta grandi soddisfazioni. Chi scrive, di media, prende sei treni a settimana: i quattro casi sottocitati non costituiscono anomalia, bens\u00ec norma. Sogniamo con le ferrovie italiane. Un ritardo pagato oro. Frecciarossa 9520, partenza teorica da Firenze\u00a0alle 12\u00a0e arrivo teorico alle ore 13.40. E\u2019 luned\u00ec 18 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[406,404,405,403,407,402,408],"class_list":["post-4282","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-senza-categoria","tag-carnate","tag-disservizi","tag-frecciarossa","tag-ritardi","tag-sciopero","tag-trenitalia","tag-trenord"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4282"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4284,"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4282\/revisions\/4284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreascanzi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}